|
2013年12月25日5時50分,，正在南極執(zhí)行科考任務(wù)的中國“雪龍”號收到澳大利亞海上搜救中心電話：一艘載有74人的俄科考船“紹卡利斯基院士”號在南極附近海域被浮冰困住,，兩座冰山正向其漂移，情況危急,，希望“雪龍”號前往遇險地點(diǎn)施救,。 遠(yuǎn)水解不了近渴，雖然俄羅斯擁有多艘核動力破冰船,，但多在北極活動,。 俄羅斯科學(xué)考察船“紹卡利斯基院士”號，自圣誕節(jié)發(fā)出求救信號之后,，至今就一直動彈不得,。報道稱，自法國破冰船“星盤”號因性能不佳停止救援行動后,，如今中國極地考察船“雪龍”號和澳大利亞“南極光”號也因?yàn)樘鞖鈵毫佣鴽Q定折返,。 這一事件引發(fā)對破冰船的關(guān)注，破冰船與普通船有啥不一樣,？破冰船是怎么破冰的,？破冰船的威力究竟有多大？…… 破冰船與眾不同,？ “在幾百座冰山中間,，在密實(shí)地覆蓋著冰的地方,，‘西伯利亞人’號開始了戰(zhàn)斗。連續(xù)五十二小時,，信號機(jī)上的指針老是在從‘全速度后退’跳到‘全速度前進(jìn)’,。在十三班每班四小時的海上工作里，‘西伯利亞人’號疾馳著向冰塊沖去,，用船首撞它們,，‘爬’到冰上把它們壓碎，然后又退了回來,。厚達(dá)四分之三米的冰塊慢慢地讓出了一條路,。每撞一次，船身就可以向前推進(jìn)三分之一,。”參加過1932年“西伯利亞人”號極地航行的水手馬爾科夫曾經(jīng)這樣描寫過破冰船的工作,。 破冰船是一種專門用于在冰面上開辟航道的特種船舶,。 破冰船同其他船比較，有自己的特點(diǎn)：它的船體結(jié)構(gòu)特別堅(jiān)實(shí),，船殼鋼板比一般船舶厚得多,；船寬體胖上身小，便于在冰層中開出較寬的航道,；船身短（一般船的長與寬之比,，大約是七比一到九比一，破冰船是四比一）,，因而進(jìn)退和變換方向靈活,，操縱性好；吃水深,，可以破碎較厚的冰層,；馬力大、航速高,，這樣向冰層猛沖時,，沖擊力大；它的船頭造成折線型,，使頭部底線與水平線成20―35度角,，船頭可以“爬”到冰面上；它的船頭,、船尾和船腹兩側(cè),，都備有很大的水艙，作為破冰設(shè)備,。 破冰船如何破冰,？ 中國極地研究中心極地戰(zhàn)略研究室主任張俠在接受采訪時說,，有資料顯示，曾經(jīng)有船被海冰困住一年之久,。救援有兩種途徑,，一是如果救援船只破冰能力較強(qiáng)，可開出一條水路,。被困船只若還有動力,，可跟著救援船脫困。另外一種途徑是,，如被困船只傾覆或進(jìn)水,，一般會棄船，利用直升機(jī)把船上人員解救出來,。 破冰船一般常用兩種破冰方法,，當(dāng)冰層不超過1.5米厚時，多采用“連續(xù)式”破冰法,。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,，每小時能在冰海航行約9千米。如冰層較厚,，則會采用重力破冰法,，讓船沖上冰面，利用船體的巨大重量把下面的冰層壓碎,。比如,，先把船首壓水艙排空，船尾壓水艙注滿海水,，船首會翹起,，開大馬力沖上冰面，然后排空船尾壓水艙灌滿船首壓水艙,，依靠自身重量壓碎冰面,。 在極地海域航行，對操作要求也非常高,，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通水域,。破冰船在南北極航行時通常包括開闊水域的航行、浮冰區(qū)航行和陸緣冰區(qū)航行,，其中最為復(fù)雜的是陸緣冰區(qū)的航行,。 所謂陸緣冰區(qū)，就是靠近沿岸連成一片沒有水域的海冰區(qū),。這時候,，就需要采用各種特殊的破冰方法，例如旋回破冰法,、徒步破冰法等,。徒步破冰法也就是利用船體運(yùn)動能量破冰前進(jìn),，破冰船通過沖撞、倒車再沖撞的步驟緩慢前進(jìn),。此次“雪龍”號遭遇的情況已經(jīng)接近最復(fù)雜的局面了,。 破冰船的威力有多大？ “雪龍”號是中國現(xiàn)役唯一能在極地破冰前行的船只,，能夠沖破1.2米的冰加上20厘米的雪,。 張俠表示，海冰密集度越大,，破冰就越難,。如密集度只有五六成，稍微厚一點(diǎn)也沒關(guān)系,，破冰船可通過撞擊等方式破冰,。一旦冰密集度很大，“雪龍”號這樣的破冰船就只能擊破1.2米厚的冰,。破冰等級分1到7檔,，第1檔破冰能力最強(qiáng)，第7檔最弱,，“雪龍”號破冰能力大概在第6檔,。 但困住俄羅斯科考船“紹卡利斯基院士”號的浮冰至少有三四米厚,，“雪龍”號周圍海冰密集度接近十成,，最厚處達(dá)三四米，并且形成冰脊,，冰情已遠(yuǎn)超“雪龍”號破冰能力范圍,。 在這種情況下，“雪龍”號不僅無法繼續(xù)施救,，還有可能被困,，必須擴(kuò)展作業(yè)面，確保自身可以機(jī)動調(diào)頭,。 目前的破冰船主要有柴油動力和核動力兩種,，其中核動力推進(jìn)系統(tǒng)的破冰船只有俄羅斯擁有，主要用于開辟北極航道,。張俠介紹,，俄羅斯的核動力破冰船基本都在北極活動。在南極,，很多港口不接受帶有核燃料的船只靠港,。 在設(shè)計(jì)和建造破冰船能力上比較強(qiáng)的國家有俄羅斯、芬蘭,、瑞典,、德國,、美國、挪威,、丹麥,、日本、加拿大等,。目前全球破冰船隊(duì)中,，功率超過1萬馬力的破冰船有50艘，其中俄羅斯擁有的破冰船最多,。 破冰船并非所向披靡的“破障船”,，實(shí)際破冰能力受到諸多條件限制。張俠說,，南極的天氣變化很快,，海冰是移動的。風(fēng)向變化了,，可能會把聚攏的海冰吹開,，所以風(fēng)向很重要。 相關(guān)新聞 直升機(jī)援救俄受困船面臨三大挑戰(zhàn) 破冰沒戲,， “雪鷹”只能空中救人,。 為援救俄羅斯“紹卡利斯基院士”號船上被困人員，“雪龍”號上“雪鷹12”直升機(jī)的機(jī)組人員已做好充分準(zhǔn)備,。 承擔(dān)此次營救任務(wù)的“雪鷹12”直升機(jī)正駕駛賈樹良機(jī)長55歲,，擁有36年直升機(jī)飛行資歷，經(jīng)驗(yàn)十分豐富,。賈樹良分析認(rèn)為,，用“雪鷹12”直升機(jī)援救俄羅斯船被困人員面臨三大挑戰(zhàn)。 挑戰(zhàn)一：南極天氣瞬息萬變,，導(dǎo)航和氣象保障條件有限,。“在國內(nèi),，直升機(jī)飛行有精確的天氣預(yù)報保障,，但在南極很難實(shí)現(xiàn)。更何況南極的天氣常態(tài)是低溫酷寒,、風(fēng)暴肆虐,、瞬息萬變?！辟Z樹良說,，“由于‘雪龍’號上沒有導(dǎo)航設(shè)備，直升機(jī)起飛和降落地點(diǎn)全憑飛行員目視,，一旦能見度不好就非常危險,。因此,，一定要耐心等到天氣狀況好的時候，才能出動直升機(jī)實(shí)施救援行動,?！?/FONT> 挑戰(zhàn)二：直升機(jī)在海冰上降落風(fēng)險大、不確定因素多,。賈樹良說：“由于被困的俄羅斯船上沒有飛機(jī)平臺,，‘雪鷹12’直升機(jī)只能在海冰冰面上降落。冰有多厚,，能不能承載直升機(jī)的重量,？雪有多深，會不會在降落時被旋翼吹起來,，令人看不清降落地點(diǎn),？這些都是未知，是最大的安全風(fēng)險,?！薄把?2”直升機(jī)雙層旋翼刮起的風(fēng)很大，如果冰面上的雪沒有被凍結(jié)實(shí),，旋翼的風(fēng)就會吹起雪霧,，讓飛行員看不清降落點(diǎn)。 挑戰(zhàn)三：直升機(jī)上救援設(shè)備有限,。據(jù)賈樹良介紹,，“雪鷹12”直升機(jī)此次跟隨“雪龍”號航行，主要是承擔(dān)羅斯海和長城站的物資運(yùn)輸任務(wù),，直升機(jī)上沒有安裝吊臂,、吊籃,、絞車等專業(yè)救援設(shè)備,，因此不能懸停在空中實(shí)施救援，必須降落在冰面,。為了保障直升機(jī)降落場地的安全,，目前“雪龍”號已經(jīng)通知“紹卡利斯基院士”號在其附近平整一塊場地，壓實(shí)雪面,。 根據(jù)預(yù)案,，“雪鷹12”直升機(jī)機(jī)組的6名人員分工是：2人駕駛飛機(jī)、2人留在“雪龍”號上保障地勤,、2人到達(dá)降落冰面保障地勤,。直升機(jī)第一個飛行架次是運(yùn)送中國第30次南極考察隊(duì)?wèi)?yīng)急救援海冰工作組人員到達(dá)冰面，勘察冰厚,，鋪設(shè)直升機(jī)降落的木板,，以防直升機(jī)下陷或側(cè)翻,。與外方人員溝通協(xié)調(diào)好以后，“雪鷹12”直升機(jī)第二個飛行架次才開始營救被困人員,。 “整個救援行動大約需要飛行五六個架次,。如果天氣條件許可，只需要三四個小時就可以完成,。我們現(xiàn)在所能做的,，就是精心保養(yǎng)飛機(jī)，耐心等待天氣好轉(zhuǎn),?！辟Z樹良說。 （張建松） 延伸閱讀 中國：中國目前唯一一艘破冰船是“雪龍”號極地科考船,，是在從烏克蘭進(jìn)口的破冰船基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的,。自1994年服役以來，已完成多次南極航行,?！把垺碧栭L167米，寬22.6米,，型深13.5米,，滿載吃水9米，滿載排水量21025噸,，續(xù)航力19000海里,。“雪龍”號隨船直升機(jī)2架,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.2米（含0.2米雪）前行,。 俄羅斯：唯一擁有核動力破冰船的國家?！氨睒O”級核動力破冰船是目前世界上最大的破冰船,，也是第一艘到達(dá)北極極點(diǎn)的水上艦船?！氨睒O”級核動力破冰船安裝2座反應(yīng)堆,，其中儲存燃料可供船行駛4年。船長148米至159米,，寬30米,，排水量23000噸，編制138至200人,，總功率達(dá)75000馬力,。破冰厚度2至3米。 美國：“希利”號是美國最大的破冰船，1997年下水,，1999年服役,。船長128米，寬25米,，吃水9.8米,，最大航速18節(jié)，滿載排水16700噸,。2005年后船上配備了直升機(jī),，擁有5個實(shí)驗(yàn)室，主要作為高緯度科學(xué)研究平臺和執(zhí)行冰區(qū)護(hù)航任務(wù),。 瑞典：“奧登”號破冰船是第一艘到達(dá)北極點(diǎn)的非核動力破冰船,。長107.8米，寬25米,，排水量13000噸,。吃水12米，在1.9米厚的冰層,，每小時可以航行5.6千米,，續(xù)航能力100天。
|
|
| 【打印本頁】 |
