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隨著科技的進步，汽車越來越智能,，在方便大家出行的同時,，也存在安全隱患，甚至會被黑客控制,，進而引發(fā)安全問題,。請關(guān)注―― 在去年的黑客大會上，美國的兩位網(wǎng)絡(luò)安全人員演示了通過攻擊軟件使高速行駛的汽車突然剎車,。演示中,，通過黑客軟件進行遠程無線攻擊，讓以每小時128公里速度行駛的豐田普銳斯猛打方向盤或加速引擎時突然剎車,，還可讓福特翼虎保持超低車速時剎車失效,，無論司機如何猛踩剎車踏板，汽車仍可以繼續(xù)行駛,。 現(xiàn)實版的黑客攻擊汽車讓人不寒而栗,。這種技術(shù)的出現(xiàn)及其未來的發(fā)展讓每個駕車出行的人都不免感到了威脅。隨著互聯(lián)網(wǎng)影響的擴大,，這種黑客攻擊汽車的現(xiàn)象會不會對未來的汽車行業(yè)和社會造成影響呢,？ 存在黑客攻擊汽車危險 黑客攻擊汽車有沒有可能在未來成為現(xiàn)實？大多數(shù)專家都給出了肯定的答案,。 黑客攻擊汽車的可能性是隨著汽車智能化程度的不斷加深而增加的,，即所謂“智能汽車”的逐漸完善。目前就已有不少汽車公司將信息技術(shù)整合到汽車駕駛系統(tǒng)中,，包括通用、福特汽車公司,。智能汽車設(shè)計的初衷,，是通過對車主以前的駕車操作情況進行分析，結(jié)合當前的車況和相關(guān)數(shù)據(jù),，推測駕駛者的意圖,，并提供相關(guān)服務(wù)。然而這樣的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)也為黑客攻擊帶來了機會,。 對此,，同濟大學汽車學院陳鳳祥教授認為：“原則上，凡是通過電腦控制的系統(tǒng),，而且該電腦系統(tǒng)接入到外部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中就有可能受黑客攻擊,，因為我們的軟件一般都會存在漏洞，所以就有可能通過漏洞去達到遙控汽車的可能,?！?/FONT> 陳鳳祥還用手機上的黑客攻擊做了類比,，“早期的手機都是單機版本，現(xiàn)在的手機都成為網(wǎng)絡(luò)的終端,，黑客自然就有可能通過網(wǎng)絡(luò)去遙控手機,，譬如進行信息偷竊，甚至進行語音監(jiān)控,。更有甚者偷走機主的信息,，包括當前位置信息等?！币虼?，智能汽車其實可以理解成換了殼、多了功能的手機,，智能汽車的各種動作,，譬如導航、加速,、制動,，其實就是手機中的一個個APP。用這種方式去理解,，黑客攻擊汽車其實沒什么奇怪的,。 清華大學汽車系副研究員羅禹貢與陳鳳祥持有相同的觀點，“黑客攻擊汽車是必然會出現(xiàn)的,，由于現(xiàn)代汽車的驅(qū)動,、制動、轉(zhuǎn)向等各種系統(tǒng)已經(jīng)是電子自動控制的,，因此通過各種途徑對其進行控制,，就能實現(xiàn)攻擊?！?/FONT> 黑客攻擊汽車范圍有限 盡管專家們肯定了黑客攻擊汽車的可能性,，但是并不是所有的汽車都能受到黑客的攻擊。黑客攻擊汽車,，也不僅僅是實時通過網(wǎng)絡(luò)控制住汽車就能實現(xiàn)的,。 同濟大學汽車學院楊帥教授告訴筆者，目前黑客攻擊汽車能做到的只是無人駕駛車輛,。能夠?qū)崟r通過網(wǎng)絡(luò)控制汽車的這種技術(shù)還很不成熟,，就燃油發(fā)動機而言，想通過網(wǎng)絡(luò)控制,，難度很大,，與發(fā)動機臺架試驗不能相比。另外,，黑客對路況的實時監(jiān)控將會更為復雜,，想要清楚當前路況信息,，要么所有上路車都裝配GPS，要么通過衛(wèi)星或者監(jiān)控器實現(xiàn),，因此,，想要網(wǎng)控汽車，不止是控制汽車,，更重要的是能控制地面交通,。 同濟大學汽車學院熊璐教授認為，在當前條件下,，首先在硬件上車輛控制系統(tǒng)是獨立體系,，與互聯(lián)網(wǎng)無接口，物理上有杜絕可能,；其次在軟件上,，車輛控制系統(tǒng)有完備的安全架構(gòu)，有極其嚴格的信號校驗與故障處理功能,。所以,，網(wǎng)絡(luò)入侵控制汽車現(xiàn)在難度極大。 由于目前現(xiàn)實生活中的汽車大部分都不接入網(wǎng)絡(luò),，因此根據(jù)熊璐的觀點,，至少在目前黑客侵入汽車的可能性是不存在的。陳鳳祥也認為：“如果我們的汽車電腦系統(tǒng)不接入到網(wǎng)絡(luò),，或者電腦系統(tǒng)本身不能控制汽車,，那么所謂的黑客攻擊也是不可能的?！?/FONT> 即使對于一臺正在被侵入的汽車而言,，威脅的程度也主要取決于智能汽車的控制模塊控制的范圍,以及系統(tǒng)是否具有可入侵性。有“黑客教父”之稱的中國鷹派聯(lián)盟創(chuàng)始人萬濤在接受媒體采訪時就提到,，“控制溫度的簡單電子模塊不會影響到駕駛?cè)说男熊嚢踩?；GPS模塊被侵入會導致車輛行駛軌跡的泄露；侵入系統(tǒng)在車內(nèi)安裝攝像頭會致使個人隱私被盜”,。 正確對待汽車智能化趨勢 “黑客攻擊汽車”無疑是汽車智能化趨勢的產(chǎn)物。黑客攻擊汽車只有在汽車智能化水平達到一定程度后才有可能在現(xiàn)實生活中出現(xiàn),。盡管汽車智能化是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢,，但是路還很長，在環(huán)境感知,、系統(tǒng)可靠性,、集成控制等方面還有很多工作要做。 在日華人汽車工程師協(xié)會會長,、清華大學汽車系教授張劍波提出：“任何技術(shù)都具有兩面性,。智能駕駛目前的障礙是技術(shù)水準,，將來普及的障礙是法律、保險,、應對恐怖襲擊能力等其他問題,。同樣，盡管存在黑客攻擊,，人們也不會拆除互聯(lián)網(wǎng),，智能駕駛是汽車技術(shù)發(fā)展的大勢，不可逆轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在人們要做的是,，充分吸取互聯(lián)網(wǎng)上的經(jīng)驗教訓，將智能駕駛做的更加安全,、可靠,。” 黑客攻擊汽車技術(shù)的出現(xiàn)也會引發(fā)相關(guān)領(lǐng)域的一些變革,。羅禹貢認為,，黑客攻擊汽車的出現(xiàn)，要求汽車生產(chǎn)廠商必須盡最大努力提高電控系統(tǒng)的安全性,。我們應該以發(fā)展的眼光看待智能汽車的發(fā)展,。在將車輛更智能化的同時，必須提高其自身安全防護,，而不能只關(guān)注它帶來的好處,。
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