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隨著科技的進(jìn)步,，汽車越來(lái)越智能,，在方便大家出行的同時(shí),，也存在安全隱患,，甚至?xí)缓诳涂刂?，進(jìn)而引發(fā)安全問題,。請(qǐng)關(guān)注―― 在去年的黑客大會(huì)上,，美國(guó)的兩位網(wǎng)絡(luò)安全人員演示了通過(guò)攻擊軟件使高速行駛的汽車突然剎車,。演示中,，通過(guò)黑客軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程無(wú)線攻擊，讓以每小時(shí)128公里速度行駛的豐田普銳斯猛打方向盤或加速引擎時(shí)突然剎車,，還可讓福特翼虎保持超低車速時(shí)剎車失效,，無(wú)論司機(jī)如何猛踩剎車踏板，汽車仍可以繼續(xù)行駛,。 現(xiàn)實(shí)版的黑客攻擊汽車讓人不寒而栗,。這種技術(shù)的出現(xiàn)及其未來(lái)的發(fā)展讓每個(gè)駕車出行的人都不免感到了威脅。隨著互聯(lián)網(wǎng)影響的擴(kuò)大，這種黑客攻擊汽車的現(xiàn)象會(huì)不會(huì)對(duì)未來(lái)的汽車行業(yè)和社會(huì)造成影響呢,？ 存在黑客攻擊汽車危險(xiǎn) 黑客攻擊汽車有沒有可能在未來(lái)成為現(xiàn)實(shí),？大多數(shù)專家都給出了肯定的答案。 黑客攻擊汽車的可能性是隨著汽車智能化程度的不斷加深而增加的,，即所謂“智能汽車”的逐漸完善,。目前就已有不少汽車公司將信息技術(shù)整合到汽車駕駛系統(tǒng)中，包括通用,、福特汽車公司,。智能汽車設(shè)計(jì)的初衷，是通過(guò)對(duì)車主以前的駕車操作情況進(jìn)行分析,，結(jié)合當(dāng)前的車況和相關(guān)數(shù)據(jù),，推測(cè)駕駛者的意圖，并提供相關(guān)服務(wù),。然而這樣的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)也為黑客攻擊帶來(lái)了機(jī)會(huì),。 對(duì)此,，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院陳鳳祥教授認(rèn)為：“原則上,，凡是通過(guò)電腦控制的系統(tǒng)，而且該電腦系統(tǒng)接入到外部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中就有可能受黑客攻擊,，因?yàn)槲覀兊能浖话愣紩?huì)存在漏洞,，所以就有可能通過(guò)漏洞去達(dá)到遙控汽車的可能?！?/FONT> 陳鳳祥還用手機(jī)上的黑客攻擊做了類比,，“早期的手機(jī)都是單機(jī)版本，現(xiàn)在的手機(jī)都成為網(wǎng)絡(luò)的終端,，黑客自然就有可能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)去遙控手機(jī),，譬如進(jìn)行信息偷竊，甚至進(jìn)行語(yǔ)音監(jiān)控,。更有甚者偷走機(jī)主的信息,，包括當(dāng)前位置信息等?！币虼?，智能汽車其實(shí)可以理解成換了殼、多了功能的手機(jī),，智能汽車的各種動(dòng)作,，譬如導(dǎo)航、加速,、制動(dòng),，其實(shí)就是手機(jī)中的一個(gè)個(gè)APP。用這種方式去理解，黑客攻擊汽車其實(shí)沒什么奇怪的,。 清華大學(xué)汽車系副研究員羅禹貢與陳鳳祥持有相同的觀點(diǎn),，“黑客攻擊汽車是必然會(huì)出現(xiàn)的，由于現(xiàn)代汽車的驅(qū)動(dòng),、制動(dòng),、轉(zhuǎn)向等各種系統(tǒng)已經(jīng)是電子自動(dòng)控制的，因此通過(guò)各種途徑對(duì)其進(jìn)行控制,，就能實(shí)現(xiàn)攻擊,。” 黑客攻擊汽車范圍有限 盡管專家們肯定了黑客攻擊汽車的可能性,，但是并不是所有的汽車都能受到黑客的攻擊,。黑客攻擊汽車，也不僅僅是實(shí)時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)控制住汽車就能實(shí)現(xiàn)的,。 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院楊帥教授告訴筆者,，目前黑客攻擊汽車能做到的只是無(wú)人駕駛車輛。能夠?qū)崟r(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)控制汽車的這種技術(shù)還很不成熟,，就燃油發(fā)動(dòng)機(jī)而言,，想通過(guò)網(wǎng)絡(luò)控制，難度很大,，與發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)不能相比,。另外，黑客對(duì)路況的實(shí)時(shí)監(jiān)控將會(huì)更為復(fù)雜,，想要清楚當(dāng)前路況信息,，要么所有上路車都裝配GPS，要么通過(guò)衛(wèi)星或者監(jiān)控器實(shí)現(xiàn),，因此,，想要網(wǎng)控汽車，不止是控制汽車,，更重要的是能控制地面交通,。 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院熊璐教授認(rèn)為，在當(dāng)前條件下,，首先在硬件上車輛控制系統(tǒng)是獨(dú)立體系,，與互聯(lián)網(wǎng)無(wú)接口，物理上有杜絕可能,；其次在軟件上,，車輛控制系統(tǒng)有完備的安全架構(gòu)，有極其嚴(yán)格的信號(hào)校驗(yàn)與故障處理功能,。所以,，網(wǎng)絡(luò)入侵控制汽車現(xiàn)在難度極大,。 由于目前現(xiàn)實(shí)生活中的汽車大部分都不接入網(wǎng)絡(luò)，因此根據(jù)熊璐的觀點(diǎn),，至少在目前黑客侵入汽車的可能性是不存在的,。陳鳳祥也認(rèn)為：“如果我們的汽車電腦系統(tǒng)不接入到網(wǎng)絡(luò)，或者電腦系統(tǒng)本身不能控制汽車,，那么所謂的黑客攻擊也是不可能的,。” 即使對(duì)于一臺(tái)正在被侵入的汽車而言,，威脅的程度也主要取決于智能汽車的控制模塊控制的范圍,以及系統(tǒng)是否具有可入侵性,。有“黑客教父”之稱的中國(guó)鷹派聯(lián)盟創(chuàng)始人萬(wàn)濤在接受媒體采訪時(shí)就提到，“控制溫度的簡(jiǎn)單電子模塊不會(huì)影響到駕駛?cè)说男熊嚢踩?；GPS模塊被侵入會(huì)導(dǎo)致車輛行駛軌跡的泄露,；侵入系統(tǒng)在車內(nèi)安裝攝像頭會(huì)致使個(gè)人隱私被盜”。 正確對(duì)待汽車智能化趨勢(shì) “黑客攻擊汽車”無(wú)疑是汽車智能化趨勢(shì)的產(chǎn)物,。黑客攻擊汽車只有在汽車智能化水平達(dá)到一定程度后才有可能在現(xiàn)實(shí)生活中出現(xiàn),。盡管汽車智能化是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，但是路還很長(zhǎng),，在環(huán)境感知,、系統(tǒng)可靠性、集成控制等方面還有很多工作要做,。 在日華人汽車工程師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng),、清華大學(xué)汽車系教授張劍波提出：“任何技術(shù)都具有兩面性,。智能駕駛目前的障礙是技術(shù)水準(zhǔn),，將來(lái)普及的障礙是法律、保險(xiǎn),、應(yīng)對(duì)恐怖襲擊能力等其他問題,。同樣，盡管存在黑客攻擊,，人們也不會(huì)拆除互聯(lián)網(wǎng),，智能駕駛是汽車技術(shù)發(fā)展的大勢(shì)，不可逆轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在人們要做的是,，充分吸取互聯(lián)網(wǎng)上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，將智能駕駛做的更加安全,、可靠,。” 黑客攻擊汽車技術(shù)的出現(xiàn)也會(huì)引發(fā)相關(guān)領(lǐng)域的一些變革,。羅禹貢認(rèn)為,，黑客攻擊汽車的出現(xiàn)，要求汽車生產(chǎn)廠商必須盡最大努力提高電控系統(tǒng)的安全性。我們應(yīng)該以發(fā)展的眼光看待智能汽車的發(fā)展,。在將車輛更智能化的同時(shí),，必須提高其自身安全防護(hù)，而不能只關(guān)注它帶來(lái)的好處,。
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