一輛車,、兩排座椅、五個座位 前段時間,，韓亞航空發(fā)生空難,，隨后引發(fā)全民大討論“飛機(jī)哪個部位最安全”。飛機(jī)前,、中,、后位置各有一大批粉絲，均認(rèn)為所在位置最安全,，吵得不可開交,。其實(shí)，飛機(jī)安全系數(shù)高，通常不出事,，一出事便是大事,，既然是“大事”，坐在飛機(jī)上哪個位置危險(xiǎn)系數(shù)差別不大,，事故一旦發(fā)生,，用流行話描述，便是要拼人品,。反倒汽車常在陸上跑,，經(jīng)常出事，上車前有必要認(rèn)真考慮,，該坐哪個位置才更安全,？一輛車，五個位,，安全性真的大有不同,！ 駕駛座最安全 普遍認(rèn)為，駕駛座后方,，即后排左側(cè)為全車最安全位置――老板都坐這里,。其實(shí)不是，老板位置為全車次安全位置,，最安全當(dāng)屬駕駛座,。留意車企的安全技術(shù)，無一例外優(yōu)先照顧駕駛席,。安全氣囊剛被發(fā)明,，只有單氣囊時,，給駕駛座,；高強(qiáng)度鋼到目前為止，都優(yōu)先供應(yīng)左側(cè)A柱,。 至于安全氣簾,、安全頭枕等細(xì)節(jié)更不用說，都是優(yōu)先保證駕駛座,。鋁材料最早被應(yīng)用在汽車哪個部位,？發(fā)動機(jī)！發(fā)動機(jī)重量減輕,，提升燃油經(jīng)濟(jì)性是一方面,，另外一方面可降低碰撞中對駕駛員沖擊。 為什么優(yōu)先照顧駕駛座,？原因并不復(fù)雜,，駕駛員只要生還，便有可能帶領(lǐng)車輛走出困境，因?yàn)檎遵{駛機(jī)構(gòu)都在他的控制下,，副駕人即便能控制方向盤,，也不能夠著剎車和油門。2012年5月,，杭州司機(jī)吳斌被一塊飛入車中鐵塊刺入腹部,，他臨危不懼，忍痛緩靠邊停車,，乘客無一受傷,。 后排中央最危險(xiǎn) 最危險(xiǎn)位置為后排中央。這一位置上,，B級以下車型常沒有頭枕,，安全帶只能腰間固定兩點(diǎn)式，座椅短且向上凸起,，全無包裹性和支撐性,。同時，這一位置安全配置嚴(yán)重縮水,，沒有任何安全氣囊,、氣簾能夠照顧到，正面碰撞中,，還有可能遭受從前排儀表臺上飛來雜物的襲擊,。最關(guān)鍵，這一位置還沒有拉手,，事故中,，會像浮萍一樣無助。 在歐美國家,，大部分情況下汽車內(nèi)只坐一人,，至多兩人，用到后排機(jī)會不高,，更何況是滿載五人,。中國剛處于汽車社會初級階段，要求一車多用,，且經(jīng)常滿載,。近些年，車企逐步提高后排中央“待遇”,，提供三點(diǎn)式安全帶,，標(biāo)配頭枕，將車輛加寬,；重新調(diào)整底盤結(jié)構(gòu),，將后排地臺抹平,。但就算安全性提升之后，后排中央依舊是五個位置中最低的,。 后排右側(cè)次危險(xiǎn) 數(shù)據(jù)顯示,，駕駛員能對超過90%來自正前方威脅做出反應(yīng)，駕駛員左側(cè)方次之,，為80%,。最低為右后側(cè)，不足40%,。碩大的C柱,、狹小的后視鏡共同形成一龐大的后右側(cè)盲區(qū)，這個盲區(qū)能輕松容下一輛汽車,。所以,，右后側(cè)位置為五個座位中次危險(xiǎn)的座位。 除盲區(qū)大這一原因之外,，還因?yàn)?，緊急情況下，左打還是右打間,，駕駛員會下意識選擇前者,，因?yàn)樵谥袊谧筮?。根?jù)力學(xué)定律,，后排乘客只會往右邊甩，此時車窗打開,，且沒系安全帶,，后排乘客可能沒反應(yīng)過來便被甩出車外。別相信電影,，電影里人從車上甩下,，翻幾個跟頭便沒事，那純屬虛構(gòu),。車禍中,，車內(nèi)人不好受,，但被甩出車外后果絕對更重,。 第三排也危險(xiǎn) 上述均以五座為標(biāo)準(zhǔn)，七座車又會如何,？第三排座椅安全性實(shí)在不能恭維,，沒有安全氣囊、氣簾,，通常也沒有頭枕,；同時，座墊底下為懸掛，座墊厚度被盡可能的縮小,。 七座車通常會最大化利用車內(nèi)空間,，所以，第三排座椅被設(shè)計(jì)得極靠近后尾門,。仔細(xì)留意,，七座車第三排座椅坐下成年人時，其后腦勺距離后風(fēng)擋相當(dāng)近――全尺寸七座車可能稍好些,，緊湊型七座車均如此,。危害性在哪里？后面車如果剎不住,，一頭撞上去,，那后果不堪設(shè)想。 有一個細(xì)節(jié)或許大家不知道,，許多車型在進(jìn)入中國之后,，減配嚴(yán)重，其中最常被減掉為后防撞梁,，外面看不出來,；前防撞梁不會減，那會影響碰撞測試成績,。 【應(yīng)對措施】 安全帶,！安全帶！ 再次強(qiáng)調(diào)：必須系上安全帶,，不管你坐在哪個位置上,。據(jù)報(bào)道，此次韓亞航空空難,，一女孩沒有系安全帶,，當(dāng)場遇難。現(xiàn)在不得而知這女孩為何沒有系上安全帶,，或是疏忽大意,，或是熟睡中不自覺。 飛機(jī)上,，還有空乘人員不斷提醒要系上安全帶,。在汽車中，便全部要靠自覺,，尤其是后排乘客,。身上綁著“繩子”，被牢牢固定在位置上,，任誰都不舒服,。但不要小看這根“繩子”,，事故中，數(shù)它最有用,，能將傷害降到最低,。毫不夸張地說，安全帶是汽車發(fā)明以來最偉大的安全配置,。只要你身處移動工具當(dāng)中,，不管汽車飛機(jī)，又或是火車輪船,，哪怕是坦克,，只要有安全帶提供，建議你乖乖綁上,。 將方向盤握在自己手中 越是有經(jīng)驗(yàn)的老手越愿意自己開車,，再苦再累都無所謂，一部分確實(shí)他們愿意開車喜歡開車,，另外一部分他們懷有一份私心,，為了自身安全，這份私心也是好意,，駕駛員安全,，便是整車安全。 乘坐不是那么熟悉駕駛員開的車輛時,，首選跟駕駛員商量,，讓你來開車，前提是你的駕駛技術(shù)夠好,。如不能如愿,，次選坐副駕，再次選后排左側(cè),，最后坐后排右側(cè),。絕對不坐后排中央，空間小,，擠得難受,，又不安全。 速度慢更安全 有一誤區(qū)要糾正,，汽車實(shí)際安全性與售價(jià)不成正比,。誠然，售價(jià)越高,，安全配置更為齊全,，但是,，不管不顧地開快車,，再強(qiáng)大的安全系統(tǒng)都抵消不了速度快帶來的能量沖擊,。真正與安全成正比為速度，速度越高,，安全系數(shù)越低,；速度慢，車輛相對更安全――這也是五菱之光,、長安之星等微面事故致死率遠(yuǎn)比跑車低的原因所在,。 總的來說，一輛車兩排座椅,，五個座位,，前排會比后排安全，左側(cè)要比右側(cè)安全,。當(dāng)然,，這不是絕對，還跟駕乘習(xí)慣,、交通環(huán)境以及車輛狀態(tài)有關(guān),。 轉(zhuǎn)自人民網(wǎng)-科技 |
